Por que os aviões possuem janelas pequenas e redondas? - Est
Por que os aviões possuem janelas pequenas e redondas?

Por que os aviões possuem janelas pequenas e redondas?

Você já se perguntou por que as janelas dos aviões comerciais, grandes ou pequenos, têm praticamente o mesmo formato? Pequenos recortes redondos ou ovais na fuselagem? Por que elas não têm uma forma diferente, como janelas grandes e quadradas que ofereceriam melhores vistas aos passageiros? A resposta a essa pergunta está relacionada à aerodinâmica da aeronave. Confira!

Gerenciando a pressão

O motivo das janelas redondas nos aviões atuais está relacionado ao gerenciamento da pressão do ar dentro e fora da aeronave. Quando um avião está voando acima de 10.000 pés, as cabines são pressurizadas a 11-12 psi (libra-força por polegada quadrada), enquanto a pressão do ar externo pode ser de apenas 4-5 psi. Essa grande diferença de pressão exerce estresse sobre as janelas, que precisam lidar com ciclos repetidos de pressurização.

As janelas redondas se tornaram usuais porque sua forma permite uma distribuição uniforme da pressão pela superfície. Além disso, o design também é mais resistente à deformação, tornando-o mais durável a longo prazo.

De janelas quadradas para janelas redondas

No início da era dos jatos, as aeronaves tinham janelas quadradas, semelhantes às encontradas na vida cotidiana. Isso mudou com o De Havilland Comet, o primeiro jato comercial.

Dois aviões Comet se desintegraram em pleno ar em 1954, matando 56 passageiros e gerando uma necessidade urgente de respostas. A razão foi encontrada no design das janelas quadradas.

Especificamente, as bordas quadradas acumulavam muita pressão, fazendo com que as janelas trincassem e destruíssem a aeronave. As quatro arestas afiadas suportavam até 70% do estresse, levando à adoção do layout de janelas circulares que persiste desde então.

Camadas de proteção

A forma das janelas não é o único fator que os engenheiros utilizam para garantir a resistência das janelas durante os voos. Você pode ter notado que as janelas são compostas por três camadas de acrílico.

A camada mais externa é a mais espessa e suporta toda a pressão do lado de fora, enquanto a camada intermediária também é espessa e possui um pequeno orifício usado para equalizar a pressão e proteger a camada interna. A camada mais fina, que enfrentamos como passageiros, lida apenas com a pressão relativamente menor da cabine.

Diferenças nas janelas

Embora as janelas de aviões comerciais sigam um padrão, houve algumas diferenças ao longo dos anos. Um exemplo histórico é o Concorde, que tinha janelas significativamente menores do que outras aeronaves. Isso se devia à operação segura em altitudes mais elevadas do que outros aviões comerciais. As janelas menores ajudariam a retardar um processo de descompressão em caso de falha de uma janela.

No mercado de jatos particulares, encontramos algumas diferenças notáveis. Os jatos da Gulfstream são conhecidos por suas janelas ovais de tamanho generoso, que se tornaram parte do design distintivo da série de jatos.

A Dassault introduziu uma janela no teto da cabine no Falcon 5X e 6X:

Também foram propostas janelas estilo teto solar panorâmico para o jato Embraer Lineage 1000.

Considerações

Embora as janelas de aviões comerciais sigam um padrão, elas são projetadas com precisão para garantir a segurança e a resistência durante o voo. A aerodinâmica, o gerenciamento de pressão e as camadas de proteção desempenham papéis cruciais nesse aspecto.

Portanto, quando você olha pela pequena e redonda janela de um avião, lembre-se de que sua forma serve a um propósito fundamental – garantir um voo seguro e tranquilo.

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Escrito por Lucas Estevam

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